第1110节
“速度方面呢？”最核心的问题是这个，大家都非常的关心。
“如果不考虑距离的问题，四千公里不在话下。”
“还卧槽什么？赶紧愣着啊！”
“卧槽！”
“卧槽？”
这个速度直接把大家干懵了，这个也太牛掰了。
“别这个表情，我们还要考虑人体的承受情况的，距离上百公里的话，最高时速能到三千公里，不过很快就得降速了。”
“加速距离和减速距离是多少？”
“都需要五公里，比飞机的加速时间更长，毕竟要考虑人体的承受程度。”
“也算可以了。”
实验后的总结会，陈潇静静的旁听了一会就了然了。时候再看报告，了解了更多的细节。
模型试车非常成功，那么下一步就是实车实验了。
产线正式启动，一切都按照现实的规格来生产，陈潇心里没底，模型试车实验跟电脑模型计算的相差不到5％，这个准确率相当惊人了。现在有了模型试车的数据，再进行计算机计算推导，实车成功率在80％以上。
这个比例真心不低了，实车可不是单纯的把小模型整体等比例放大就完事了，一些东西小的时候和大的时候那时完全不同的概念。
东西一大，适应的规则就不一样，需要注意的地方就会很多。
小小的形态，不要多注意安全，大大的形态，保护措施就得多起来。
举个最简单的例子，飞机模型在风洞里面的表现不完全等于制造出来之后的飞行表现。低速风洞和高速风洞的数据都要兼顾起来的。
现在管束通道进入实际生产，安装环节后，就得考虑这么大的尺寸会面临什么样的环境。
除了正常的大气压强，还得面临大风，山洪，泥石流，雷击，火灾，冰雹，甚至是雪崩，山崩最极端的环境。
当真正的管束通道给弄出来后，测试组展开了最为惨无人道的测试，怎么变态怎么来，要是在测试留手了，到了灾难来临的时候，灾难下手可是没有轻重的。
管束通道好似孙悟空被天庭抓了一般，什么酷刑都用了。雷击是用超高压电流来模拟激发的，火灾直接上的是凝固汽油，粘上去根本甩不掉的那种，甚至还掏出了乙炔喷枪去试图切割管束通道。
抗压测试是用高空重物来测试的。五吨重的铁块“哐叽”就砸了下去，后来不过瘾，用绞索加速下坠直接冲击。
动静太大，看得人心惊肉跳，哪怕是远远听了，都觉得可怕。
一开始，管束通道确实没能抗住，经过数十次的冲击直接干开裂了。这就得从头开始，从硅藻的选育阶段开始弄。
就为这事，有的人提出了异议。
“长天科技的要求是不是太高了？数十次，五吨重的铁块加速从三十米的高空下坠，世界上有哪种材料不变形的？”
“是啊，还用乙炔切割，三四千度的高温，铁轨这样的狠角色都受不了。”
“不是说谨慎不好，这是不是太谨慎了？什么情况下能有这么重的东西砸下来？陨石？这个概率太低太低了。要是管束通道附近，肯定像铁路一般围起来，根本不会有车子直接z撞上去。”
大家吐槽归吐槽，本心来说极度佩服长天科技，要么就不搞，要搞就搞最好的，没到达最好之前不出世。面世之后依旧继续不停止提升的脚步，难怪人家的产品这么好，都是一点点熬出来的。
经过数次的尝试，最终管束通道成功扛住了预期的各种冲击。根据估算，一枚钻地导弹都无法给管束通道破甲，直到这个份上，陈潇才通过了实际试车管束通道的搭建。
管束通道直径为五米，搭建的时候，三分之一沉底，填上沙土，六分之一搭建铁轨，剩余一半留给车子。整个车子悬浮距离其实也就五厘米不到，漂浮太高没有意义，反而常温超导浪费材料和电力。
列车底部和铁轨都有常温超导材料，用来接收磁场的作用。在列车底部常温超导层上方，铺设了一层隔绝电磁影响的隔绝层。毕竟人体长期待在强磁场环境中不健康，那些电子设备也容易损坏。
至于列车本身的供电和设备运行？
这根本不用考虑了好吧！有强磁场在，还怕没有电用？
谁说这话出来，法拉第能跳起来打人。只要把强磁在车底转化成电量，就能供应全车了呗。
行驶过程中的通讯也不成问题，铁轨旁边可以安装定位装置，信号发送装置，列车就能在行驶中接收到。
整个管束通道，每隔一段距离就有一个卷动闸门，就跟轮船的隔水仓一个概念。就怕某个地方漏了口子，两头就得快速封闭，隔离暴露区。
总不能长达数千公里的管道一个闸门都没有吧？要是哪里坏了，整个通道就全进空气了。
这种闸门也是用硅藻外壳材料制作的，非常坚韧又柔软。
管束通道在夏国境内，闸门距离可以较远，毕竟治安很好，大家也都没有强力武器。如果是在外国援建，那就得缩短距离了。
再危险一点的地方，说不定就得把蜉蝣，战斗型无人机撒出去，全面布控。
不能把人心想得太好，到处都是不吃猪肉搞自爆的货色，所以还是吃猪肉比较好啊。
实车试验的管束通道很快搭建完毕，也就一公里那么长，但这是圆形，全封闭，这么一来，就可以无限试车，不用担心距离的问题了。
试车当天，陈潇亲自来到了现场，搞得大家都比较紧张。虚拟世界云霞区里面永生的科学大牛们整整齐齐的观看直播，那样子要多乖就有多乖。
陈潇走进了管束通道内，沿着一公里的管束通道亲自走了一变，里面的气味有点复杂，大致上就是车子和设备加上通道本身的气味。无数的设备亮起了指示灯，一切显得如此科幻。
列车就静静的趴在那里，此时的列车相较普通列车更大，载人载重更多，以后都用上磁悬浮了，摩擦力什么都不存在，就别怕拉不动人了，列车本身还是白色的，看起来跟普通的高铁没什么两样。
陈潇走的时候，身边跟了一群人，他们也不敢出声打扰，老板在视察，不要这么没有眼力。
随着开始的指令下达，列车开始悬浮脱离了轨道，然后加速起来，很快就到达了两千公里的速度，接着两千一，两千二，最后突破到了四千公里。
“好耶！”
“成功了啊！”
“吓死我了！”
硅藻外壳自作的管束通道是半透明的，可是外面的人根本看不到里面的有什么，列车太快，根本来不及反应，眼睛跟不上了。
随后，列车内的假人传来不少的数据，人体最真实的感受就是如此，人们一切安好，就是对于小孩和老人来说还是有点不太友好。后面投入运行的时候，规定最高时速是三千公里，毕竟四千公里的时速，成本不是最优解。
运行过快，施加的推力和阻力太大，也会对车辆本身与常温超导材料有损伤的，总不能开一天就得维护一次吧？这样多不环保。经过严密计算，三千公里是最能发挥速度优势，同时损耗也最低的，加速与减速都适合人类，跟普通高铁一样。
“试车实验成功！”陈潇亲自宣布结果，大家悬着的心思也就落了下来，并且开始欢呼起来。这一次的实验，全部都来真的，就连上下车的方式都考虑到位了。
停车的时候，车身一侧会有个管道延伸出来，直接对接管束通道壁，然后门一开